Come assicurarsi che il kit si adatti alla mia auto con le mie ruote?

In primo luogo controllare la dimensione minima della ruota indicata e quindi scaricare il wheel-fitment-chart (WFC). Seguire le istruzioni molto chiare per evitare eventuali problemi di adattamento.

Perché c'è una X menzionata dietro lo stesso numero di parte? E perché quel kit è più costoso?

Quando c'è una X dietro il numero di parte, questo significa che il Big Brake Kit è completo, tra cui il corretto Steelflex Brakehose per la tua auto. Quando si ordina l'Steelflex come singolo accessorio, i costi sono più alti come l'ordinazione di un kit completo.

Voglio andare a correre in pista, che succede adesso?

Per l'uso pesante strada o circuito è necessario rimuovere gli anelli di polvere dalla pinza > https://www.v-maxx.com/documents/document_924_125.pdf

Sento regolarmente un clic, è normale?

I clic delle pastiglie dei freni nel kit V-MAXX Big Brake sono del tutto normali. Durante lo sviluppo del kit freno grande V-MAXX autosport®, sono stati impostati da 1 a 1,5 mm di gioco come obiettivo tra le pastiglie dei freni e la pinza. Ciò garantisce che le pastiglie dei freni nella pinza, durante i carichi e le temperature elevati, siano comuni in modo che le pastiglie dei freni non rimangano bloccate nella pinza. In una situazione normale, il clic delle pastiglie dei freni viene notato solo una volta se il veicolo cambia direzione mentre il pedale del freno è premuto. Ciò significa che quando si fa retromarcia e si preme il pedale del freno, le pastiglie dei freni vengono posizionate in senso inverso sulla superficie di contatto e vengono quindi premute nello spazio libero, facendo udire un clic. Quando il veicolo si sposta di nuovo in avanti e si preme nuovamente il pedale del freno, le pastiglie dei freni verranno posizionate in avanti nello spazio di gioco libero, il che può causare nuovamente questo rumore di clic. Questo clic è quindi del tutto normale per un kit freno grande V-MAXX autosport®, e non possiamo e non lo cambieremo.

Kit Freni Maggiorati

ATTENZIONE! Controlla SEMPRE che lo spazio disponibile sia sufficiente, se il nostro kit freno grande può essere utilizzato con le ruote. Controlla questo con il modello WFC (Wheel Fitment Chart) !! Questo WFC specifico per il veicolo può essere scaricato dalla pagina dei risultati dell'assegnazione.

• Kit Freni Maggiorati / completi e pronti da installare:
• Pinze in alluminio forgiato a 4 pistoncini (Ø290mm / Ø330mm):
• Pinze in alluminio forgiato a 4 pistoncini (Ø355mm / Ø365mm):
• Il kit viene sempre fornito completo di pastiglie freno V-MAXX ad alte prestazioni:
• Dischi freno in acciaio al carbonio a 2 pezzi scanalati / mozzi in alluminio flottanti ultraleggeri:
• Tecnologia da corsa con §19.3 certificato TÜV = omologazione stradale al 100% !!:
• Le prestazioni fornite nell'elenco delle applicazioni si riferiscono alle prestazioni originali del veicolo.:
• Non vi sono obiezioni all'uso del nostro sistema frenante su veicoli a prestazioni elevate, a condizione che il veicolo nella sua condizione originale soddisfi i criteri nell'area di utilizzo.:
• I kit di freni sportivi V-MAXX sono tutti forniti con adattatori specifici per veicolo ai quali sono fissati i tubi flessibili dei freni in gomma originali.:
• Kit tubi freno V-MAXX STEELFLEX in acciaio inossidabile non espandibile con tubo interno in teflon / PTFE incl. L'omologazione TÜV / ABE per la parte anteriore e / o posteriore è disponibile come opzione EXTRA per prestazioni di frenata ancora migliori!:

In primo luogo controllare la dimensione minima della ruota indicata e quindi scaricare il wheel-fitment-chart (WFC). Seguire le istruzioni molto chiare per evitare eventuali problemi di adattamento.
Quando c'è una X dietro il numero di parte, questo significa che il Big Brake Kit è completo, tra cui il corretto Steelflex Brakehose per la tua auto. Quando si ordina l'Steelflex come singolo accessorio, i costi sono più alti come l'ordinazione di un kit completo.
Per l'uso pesante strada o circuito è necessario rimuovere gli anelli di polvere dalla pinza > https://www.v-maxx.com/documents/document_924_125.pdf
I clic delle pastiglie dei freni nel kit V-MAXX Big Brake sono del tutto normali. Durante lo sviluppo del kit freno grande V-MAXX autosport®, sono stati impostati da 1 a 1,5 mm di gioco come obiettivo tra le pastiglie dei freni e la pinza. Ciò garantisce che le pastiglie dei freni nella pinza, durante i carichi e le temperature elevati, siano comuni in modo che le pastiglie dei freni non rimangano bloccate nella pinza. In una situazione normale, il clic delle pastiglie dei freni viene notato solo una volta se il veicolo cambia direzione mentre il pedale del freno è premuto. Ciò significa che quando si fa retromarcia e si preme il pedale del freno, le pastiglie dei freni vengono posizionate in senso inverso sulla superficie di contatto e vengono quindi premute nello spazio libero, facendo udire un clic. Quando il veicolo si sposta di nuovo in avanti e si preme nuovamente il pedale del freno, le pastiglie dei freni verranno posizionate in avanti nello spazio di gioco libero, il che può causare nuovamente questo rumore di clic. Questo clic è quindi del tutto normale per un kit freno grande V-MAXX autosport®, e non possiamo e non lo cambieremo.